Donna al volante, ma anche no

Dopo la marcia indietro sull'obbligo delle catene da neve nella provincia di Milano, mi sono chiesta: che me ne faccio di quelle che ho nel baule?
Magari, forse, potrei anche pensare di usare l'auto invece di starmene a casa la prossima volta che c’è giù una spanna di neve.
Prima però bisogna sapere come montarle.
Fortunella, scopro che il Corriere della Sera ha pubblicato una guida.
Titolo: Catene da neve? Le buone regole da sapere. Un utile vademecum per i neofiti. Come si scelgono, quanto spendere, come si utilizzano.
Seguono domande e risposte, queste:
1) Tutte le auto possono montare le catene?
Molte vetture vengono definite “non catenabili” bla bla bla bla bla bla bla bla bla spessore non supera i 7 millimetri bla bla bla prima di acquistare le catene è perciò consigliabile consultare il libretto di uso e manutenzione dell’automobile.
Stando ai miei colleghi, la Baffetta è catenabile. Mi fido.
2) Sono difficili da montare?
In commercio ce ne sono di diverse tipologie e prezzi bla bla bla bla bla bla bla bla bla veloci da montare (meno di un minuto), ma decisamente più costose: da 367 euro bla bla.
Dal che si evince che le mie, pagate 15 €, non sono veloci da montare.
3) Allora quali scegliere?
Quelle a montaggio frontale sono certamente più comode (ma anche più costose) bla bla bla bla bla bla bla.
Ok, ok. ho capito che le mie sono una ciofeca!
4) Dove vanno montate?
Lo so, lo so!!! Sulle ruote che fanno la trazione.
5) Che cosa bisogna controllare durante la guida?
Il limite di velocità con le catene montate è di 50 km/h bla bla bla bla bla bla bla disinserire il controllo di trazione bla bla bla.
Che cacchio fritto è il controllo di trazione? Boh, non ce l'ho e se anche ce l'avessi sarebbe a mia insaputa, quindi chissenefrega.
6) E quando la neve finisce?
Quando la strada comincia ad essere pulita è consigliabile smontarle il prima possibile, diversamente si possono rovinare sia le catene che l’asfalto. Se, però, si prevede di affrontare un altro tratto innevato subito dopo, conviene lasciarle montate.
E come cazzarola faccio a sapere se a enne mt/km più avanti c'è neve?
7) Una volta smontate che cosa bisogna fare?
Prima di riporle conviene lavarle con acqua tiepida, asciugarle e poi sistemarle nella loro valigetta. In questo modo si evitano la ruggine e la corrosione causata dal sale.
Ottimo consiglio, mi porterò dietro un thermos d'acqua calda, una salvietta e un phon a pile per farlo en route.
8) E quando si cambia l’auto?
Conviene verificare se la misura delle catene combacia con quella delle nuove gomme (sono riportate sulla confezione di vendita). Inoltre bisogna controllare che l’omologazione sia ancora valida. Altrimenti è come non averle.
Occhebello occhebello, peccato che io di pneumatici non capisco una cippalippa.

Adesso so cosa fare se alzando la tapparella vedo che fuori c'è una coltre di gelidi fiocchi bianchi a ricoprireogni cosa: torno a letto a dormire.